1Pneumàtics sòlids: Duradors i pràcticament sense manteniment

Els pneumàtics sòlids es fabriquen a partir d'una sola peça de goma i no requereixen aire, cosa que elimina fonamentalment el risc de rebentades i la molèstia de reomplir-los o reparar-los diàriament, cosa que resulta en uns costos de manteniment extremadament baixos. Ofereixen una excel·lent resistència a les punxades en carreteres de grava o en entorns amb objectes punxants. Tanmateix, la construcció de pneumàtics sòlids també presenta alguns inconvenients: la vibració és més pronunciada en carreteres amb sots i el rendiment d'amortiment és inferior al dels pneumàtics. Normalment són aproximadament un 30% més pesats que els pneumàtics de la mateixa especificació, cosa que pot afectar l'eficiència del combustible del vehicle. Un cop atrapats en una ranura de l'amplada del pneumàtic, poden ser difícils de treure.

 

 

Grups adequats:

Usuaris de la tercera edat: redueix la càrrega de manteniment i és més adequat per a persones amb capacitat operativa limitada.

Ubicacions amb altes temperatures o amb molta brossa: mitiga eficaçment el risc d'explosions i punxades.

Diàmetres de roda petits (per exemple, 8-10 polzades): la construcció de pneumàtics sòlids és més adequada per a rodes més petites.

Pneumàtics: proporcionen un millor amortiment

Els pneumàtics utilitzen una capa d'aire interna per absorbir eficaçment les vibracions de la carretera, oferint una comoditat significativament millor en superfícies irregulars que els pneumàtics sòlids. La seva carcassa tova permet una millor adherència mitjançant l'ajust de la pressió, cosa que els fa especialment resistents al lliscament en superfícies mullades. Tanmateix, els pneumàtics comporten el risc de punxades per objectes punxants com claus, cosa que requereix comprovacions de pressió regulars (recomanades 1-2 vegades al mes). L'ús a llarg termini pot requerir la substitució de la cambra interior o exterior, cosa que fa que el manteniment sigui més exigent.

 

Apte per a:

Ús urbà diari: Excel·lent comoditat en carreteres planes.

Pneumàtics grans (12 polzades o més): la combinació d'un diàmetre de roda més gran i una estructura pneumàtica proporciona un amortiment millorat.

Per a usuaris sensibles als cops: Per a aquells que pateixen artritis o es recuperen d'una cirurgia, la comoditat és una prioritat.

Pneumàtics de niu d'abella: una nova opció que ofereix resistència a les punxades i amortiment.

Els pneumàtics de bresca (també coneguts com a pneumàtics sense aire) imiten l'estructura natural de bresca, amb denses cavitats hexagonals a l'interior. Combinen la resistència a la punxada dels pneumàtics sòlids amb un cert grau d'absorció d'impactes. Les seves cel·les de bresca absorbeixen eficaçment els impactes de la carretera, oferint un rendiment d'absorció d'impactes entre els pneumàtics sòlids i els pneumàtics, alhora que eliminen completament la necessitat d'inflar. Tanmateix, alguns comentaris indiquen que els pneumàtics de bresca poden produir un soroll de vibració rítmic quan es condueixen per superfícies llises i dures (com ara rajoles o asfalt). A més, el complex procés de fabricació sol resultar en un sobrepreu d'aproximadament el 20%.

 

Apte per a:

Ús de superfície mixta: Apte tant per a carrers urbans com per a ús exterior lleuger (com ara gespa i carreteres de grava);

Lloguer i zones públiques: baix manteniment i llarga vida útil, adequades per a un ús freqüent;

Regions amb regulacions mediambientals estrictes: per exemple, la UE exigeix ​​una taxa de reciclatge de pneumàtics de com a mínim el 85%, cosa que fa que el material dels pneumàtics de tipus bresca sigui més reciclable.

Recomanacions de compra regionals

Trieu els pneumàtics en funció del clima i l'entorn d'ús:

Per a regions plujoses i humides (com el sud-est asiàtic): es recomanen pneumàtics de bresca o pneumàtics sòlids amb recobriments antioxidants per evitar l'oxidació de les rodes metàl·liques.

Per a regions fredes (com ara el nord d'Europa i el Canadà): els pneumàtics necessiten anticongelant. Els pneumàtics sòlids tendeixen a endurir-se a baixes temperatures, així que considereu models amb agents de flexibilitat afegits per millorar el rendiment.