L'Associació Internacional de Transport Aeri (IATA) ha publicat el seu últim Reglament sobre Mercaderies Perilloses, mentre que l'Administració d'Aviació Civil de la Xina (CAAC) ha actualitzat simultàniament les seves Especificacions per al Transport Aeri de Bateries de Liti. Ambdós conjunts de normes entraran en vigor l'1 de gener de 2026. El nou reglament introdueix múltiples ajustaments importants a les condicions de transport de cadires de rodes elèctriques i escúters de mobilitat equipats amb bateries de liti, ja sigui a la cabina de passatgers o a la bodega. L'equip de recerca de polítiques de Baichen ha extret quatre disposicions clau que afecten directament els usuaris de cadires de rodes, ajudant-vos a planificar amb antelació i evitar interrupcions del viatge.

1. El mateix límit energètic per a les bateries instal·lades, normes més estrictes per a les peces de recanvi

Tant la normativa anterior com l'actualitzada exigeixen que una bateria de liti instal·lada en una cadira de rodes no superi els 300 Wh. Qualsevol bateria superior a 300 Wh necessita l'aprovació del transportista i generalment està restringida als avions de càrrega. El que s'ha tornat més estricte és la manipulació depiles de recanvi: cada passatger pot portar com a màxim dues bateries de recanvi, cadascuna encara limitada a 160 Wh. Tanmateix, una nova clàusula exigeix ​​que les bateries de recanvi siguinaïllat individualment(mentre que abans només es necessitava la prevenció de curtcircuits), i sónprohibit facturar equipatge– s'han de portar a la cabina. A més, les bateries de recanvi que superin els 100 Wh requereixen una declaració escrita a la companyia aèria en el moment de facturar.

Consell Baichen:Abans de volar, confirmeu la classificació de Wh a l'etiqueta de la bateria de la cadira de rodes i utilitzeu la bossa aïllant original o cinta no conductora per embolicar els terminals.

2. De "Cal desconnectar la bateria" a "Prefereixo no treure-la" per al registre d'entrada

Les normes antigues generalment obligaven els passatgers a desprendre la bateria de la cadira de rodes i portar-la com a equipatge de mà. Basant-se en els comentaris d'usuaris del món real, la nova norma ara diu:mantenir la bateria instal·ladasempre que sigui possible, sempre que els terminals estiguin correctament aïllats i la cadira de rodes no es pugui encendre accidentalment a la bodega. Només si la companyia aèria no pot verificar la protecció adequada, exigirà que la bateria es retiri i es transporti per separat.

Aquest canvi redueix considerablement les molèsties i els riscos de seguretat de la retirada de bateries in situ. Les cadires de rodes preparades per a l'aviació de Baichen inclouen de sèrie "terminals d'aviació de desbloqueig ràpid" i cobertes de terminals aïllades: els usuaris poden completar l'aïllament en menys de 10 segons sense eines.

3. Finestra d'aprovació de la companyia aèria estandarditzada a 72 hores

Anteriorment, les companyies aèries tenien terminis de lliurament variables per a la preaprovació de cadires de rodes amb bateria de liti (24 hores, 48 ​​hores o altres). La nova regulació exigeix ​​un uniformeSol·licitud escrita amb 72 hores d'antelacióa la companyia aèria, incloent-hi el model de cadira de rodes, el tipus de bateria i una prova de l'energia nominal (per exemple, manual del producte, foto de l'etiqueta de la bateria). Per a vols internacionals, és recomanable preparar una versió en anglès d'aquests documents.

Recordatori de Baichen:Quan sol·liciteu-ho, indiqueu clarament si la bateria de liti és "no extraïble" o "extraïble" i sol·liciteu una confirmació per escrit de la companyia aèria (s'accepten SMS o correu electrònic).

4. Bateries de baix consum (≤100 Wh) exemptes de preavís de 72 hores, però els detalls importen

Per primera vegada, les noves normes ho fan explícit: si la vostra cadira de rodes funciona amb una bateria de liti de 100 Wh o menys,declaració sense 72 hores d'antelacióés obligatori, sempre que els terminals de la bateria estiguin aïllats i la cadira de rodes estigui apagada i bloquejada. Tanmateix, heu d'informar el personal de la companyia aèria al moment de facturar. Si la cadira de rodes es plega i cap al compartiment superior (complint els límits de mida de mà de la companyia aèria), es pot portar com a equipatge de cabina sense comptar per a la franquícia d'equipatge facturat.

La cadira de rodes plegable de fibra de carboni de Baichen (bateria inclosa) pesa només 15 kg i es plega fins a 970 × 530 × 270 mm, cosa que compleix els estàndards de les principals companyies aèries com Air China, China Southern, Lufthansa i Delta. També inclou una bateria de liti de 100 Wh de grau aeronàutic, cosa que la converteix en un dels models més fàcils de viatjar del nou règim.

Baichen en acció: simplificant el compliment

En essència, la nova regulació té com a objectiu estandarditzar i aclarir els procediments, no restringir els viatges. Baichen ha integrat el disseny apte per al vol a totes les seves línies de productes lleugers i ha construït una cadena de serveis completa que cobreix "la interpretació de normes en temps real, la coincidència de productes, la generació de documents i la comunicació amb la companyia aèria". Si teniu previst volar amb cadira de rodes el 2026 o més tard, visiteu el lloc web oficial de Baichen per utilitzar l'"Eina d'autocomprovació de compliment de les normes d'aviació" o truqueu a la nostra línia directa d'assistència de viatges les 24 hores del dia, els 7 dies de la setmana. Us ajudarem a completar el procés de declaració en un sol lloc.

Cada enlairament amb tranquil·litat: aquesta és la promesa de Baichen als usuaris.

 Ningbo Baichen Medical Devices Co., LTD.,

+86-18058580651

Service09@baichen.ltd

www.bcwheelchair.com