Amb la intensificació de l'envelliment de la societat, les ajudes per viatjar sense barreres han entrat gradualment a la vida de moltes persones grans, icadires de rodes elèctriquestambé s'han convertit en un nou tipus de transport molt comú a la carretera.

Hi ha molts tipus de cadires de rodes elèctriques, i el preu oscil·la entre els més de 1.000 i els 10.000 iuans. Actualment, hi ha més de 100 tipus de marques al mercat, amb diferents configuracions, materials i qualitats.

Com triar la cadira de rodes elèctrica adequada per a tu, com evitar desviaments a l'hora de comprar cadires de rodes elèctriques i no caure en el "pou"?

Primer, apreneu sobre les cadires de rodes elèctriques.

01 Categoria de cadires de rodes elèctriques

Categoria 1: Cadira de rodes elèctrica d'interior

Cal controlar la velocitat a 4,5 km/h. Generalment, la mida d'aquest tipus és petita i la potència del motor és baixa, cosa que també determina que la durada de la bateria d'aquest tipus no serà massa llarga. L'usuari realitza principalment part de la vida quotidiana de manera independent a l'interior. En el nom del model del producte, es representa amb una N majúscula.

La segona categoria: cadira de rodes elèctrica per a exteriors

Cal controlar la velocitat a 6 km/h. El volum general d'aquest tipus és relativament gran, l'estructura de la carrosseria és més gruixuda que la del primer tipus, la capacitat de la bateria també és més gran i la durada de la bateria és més llarga. En el nom del model del producte, es representa amb una W majúscula.

La tercera categoria:cadira de rodes elèctrica tipus carretera

La velocitat és massa ràpida i la velocitat màxima requerida no ha de superar els 15 km/h. El motor sovint utilitza molta potència i els pneumàtics també estan engruixits i eixamplats. Generalment, aquests vehicles estan equipats amb il·luminació exterior i indicadors de direcció per garantir la seguretat de la conducció per carretera. En el nom del model del producte, es representa amb la lletra majúscula L en pinyin xinès.

El 31 de desembre de 2012, la Xina va publicar la norma nacional GB/T12996-2012 sobre cadires de rodes elèctriques. Per a cadires de rodes elèctriques d'interior, exterior i de carretera, s'expliquen i es requereixen la nomenclatura del model, els requisits de superfície, els requisits de muntatge, les dimensions i els requisits de rendiment, els requisits de resistència, la resistència a la flama, els requisits del sistema de clima, potència i control i els mètodes de prova i normes d'inspecció corresponents, la documentació i la divulgació d'informació, els requisits de marcatge i embalatge per a cadires de rodes.

La majoria dels consumidors no saben gaire sobre la cadira de rodes elèctrica, un producte de dispositiu mèdic, i només jutgen la qualitat simplement mirant l'aspecte o el volum de vendes de la plataforma de comerç electrònic fins que fan una comanda. Tanmateix, molts usuaris trobaran molts llocs insatisfactoris després de rebre els productes.

Quan la majoria de la gent compra la seva primera cadira de rodes elèctrica, normalment només comença des del punt de vista de la portabilitat i considera la lleugeresa, la plegabilitat i l'emmagatzematge al maleter, etc., i no considera el problema des de la perspectiva de les necessitats diàries dels usuaris.

La comoditat, la potència, la durada de la bateria de la cadira de rodes elèctrica, així com l'estabilitat i la controlabilitat de tot el sistema del vehicle, sovint uns mesos més tard, després d'un període d'ús, la família rebrà comentaris.

Molts usuaris també consideraran comprar cadires de rodes elèctriques per segona vegada. Després de la primera experiència, poden entendre millor les seves necessitats i trobar cadires de rodes elèctriques més adequades per a ells. La majoria de les segones compres són models per a exteriors amb tipus de carretera.

02 Estructura de la cadira de rodes elèctrica

La cadira de rodes elèctrica està composta principalment per les parts següents: el xassís principal, el controlador, el motor, la bateria i altres accessoris com el respatller del seient.

A continuació, fem una ullada a cada part dels accessoris~

1. Marc principal

El bastidor principal determina el disseny estructural, l'amplada externa, l'amplada del seient, l'alçada externa, l'alçada del respatller i la funció de la cadira de rodes elèctrica.

El material es pot dividir en tubs d'acer, aliatges d'alumini, aliatges de titani per a l'aviació, i alguns models d'alta gamma comencen a utilitzar material de fibra de carboni. La majoria dels materials comuns al mercat són tubs d'acer i aliatges d'alumini.

El cost del material de les canonades d'acer és relativament baix i la capacitat de càrrega no és dolenta. El desavantatge és que són voluminosos, fàcils d'oxidar i corroir en aigua i ambients humits, i tenen una vida útil curta.

La majoria de cadires de rodes elèctriques convencionals utilitzen aliatges d'alumini, que són més lleugers que les canonades d'acer i tenen una resistència a la corrosió més forta.

La resistència del material, la lleugeresa i la resistència a la corrosió de l'aliatge de titani d'aviació són millors que les dues primeres. Tanmateix, a causa del cost dels materials, actualment s'utilitza principalment en cadires de rodes elèctriques portàtils i d'alta gamma, i el preu també és més car.

A més del material del xassís principal, també s'han d'observar els detalls d'altres components de la carrosseria i el procés de soldadura, com ara: tots els materials dels accessoris, el gruix del material, si els detalls són rugosos, si els punts de soldadura són simètrics i, com més densament disposats estiguin els punts de soldadura, millor. Les regles de disposició similars a les escates de peix són les millors, també s'anomena soldadura amb escates de peix a la indústria, i aquest procés és el més fort. Si la peça soldada és desigual o hi ha fuites de soldadura, apareixerà gradualment un perill per a la seguretat amb el pas del temps.

El procés de soldadura és un enllaç important per observar si un producte és produït per una gran fàbrica, si és seriós i responsable, i produeix productes d'alta qualitat i quantitat.

2. Controlador

El controlador és la part central de la cadira de rodes elèctrica, igual que el volant d'un cotxe, la seva qualitat determina directament la controlabilitat i la vida útil de la cadira de rodes elèctrica. El controlador es divideix generalment en: controlador superior i controlador inferior.

La majoria de controladors de marques importades estan compostos per controladors superiors i inferiors, i la majoria de marques nacionals només tenen controladors superiors. Les marques de controladors importades més utilitzades són Dynamic Controls i PG Drives Technology. La qualitat dels productes importats és millor que la dels productes nacionals, i el cost i el preu també són més alts. Generalment estan equipats en cadires de rodes elèctriques de gamma mitjana i alta.

Per comprovar simplement la qualitat del controlador, podeu provar les dues operacions següents:

1) Engegueu l'interruptor d'alimentació, premeu el controlador i sentiu si l'arrencada és suau; deixeu anar el controlador i sentiu si el cotxe s'atura immediatament després de la parada sobtada.

2) Controleu el cotxe giratori al moment isentir sila direcció és suau i flexible.

3. Motor

Aquest és el component principal del conductor. Segons la forma de transmissió de potència, es divideix principalment en motor de raspalls (també anomenat motor d'engranatges sense fi) i motor sense raspalls (també anomenat motor de cub), i també hi ha un motor de rastrejador (similar al tractor dels primers anys, accionat per una corretja).

Els avantatges del motor de raspalls (motor de turbina sense fi) són que el parell és gran, el parell és gran i la força motriu és forta. És fàcil pujar alguns pendents petits i l'arrencada i l'aturada són relativament estables. El desavantatge és que la taxa de conversió de la bateria és baixa, és a dir, és relativament cara, de manera que la cadira de rodes que utilitza aquest motor sovint està equipada amb una bateria de gran capacitat. El pes de tot el vehicle que utilitza aquest motor és d'uns 50-200 kg.

Els avantatges del motor sense escombretes (motor de cub de roda) són l'estalvi d'energia i l'alta taxa de conversió de l'electricitat. La bateria equipada amb aquest motor no necessita ser particularment gran, cosa que pot reduir el pes del vehicle. La majoria dels vehicles que utilitzen aquest motor pesen uns 50 lliures.

La transmissió de potència del motor de rastreig és massa llarga, és relativament car, la potència és feble i el cost és baix. Actualment, només uns quants fabricants utilitzen aquest motor.

4. Bateria

És ben sabut que hi ha bateries de plom-àcid i bateries de liti. Tant si es tracta d'una bateria de plom-àcid com d'una bateria de liti, cal prestar atenció al manteniment. Quan la cadira de rodes elèctrica està inactiva durant molt de temps, s'ha de carregar i mantenir regularment. En general, es recomana carregar la bateria almenys un cop cada 14 dies, ja que, fins i tot si no s'utilitza, la bateria consumirà energia lentament.

Quan es comparen les dues bateries, la majoria de la gent coincideix que les bateries de plom-àcid són inferiors a les bateries de liti. Què tenen de bo les bateries de liti? La primera és més lleugera i la segona té una vida útil més llarga. La majoria de les configuracions estàndard de cadires de rodes elèctriques lleugeres són bateries de liti, i el preu també és més alt.

El voltatge de la cadira de rodes elèctrica és generalment de 24v, i la unitat de capacitat de la bateria és AH. Amb la mateixa capacitat, la bateria de liti és millor que la bateria de plom-àcid. Tanmateix, la majoria de bateries de liti domèstiques tenen uns 10AH, i algunes bateries de 6AH compleixen l'estàndard d'embarcament a l'aviació, mentre que la majoria de bateries de plom-àcid comencen a 20AH, i n'hi ha de 35AH, 55AH, 100AH, etc., de manera que pel que fa a la durada de la bateria, les bateries de plom-àcid són més fortes que les bateries de liti.

La bateria de plom-àcid de 20 AH dura uns 20 quilòmetres, la bateria de plom-àcid de 35 AH dura uns 30 quilòmetres i la bateria de plom-àcid de 50 AH dura uns 40 quilòmetres.

Actualment, les bateries de liti s'utilitzen principalment en cadires de rodes elèctriques portàtils i són relativament inferiors a les bateries de plom-àcid pel que fa a la durada de la bateria. El cost de substitució de la bateria en la fase posterior també és més elevat que el de les bateries de plom-àcid.

5. El sistema de frenada es divideix en frenada electromagnètica i frenada per resistència.

Per jutjar la qualitat dels frens, podem provar l'alliberament del controlador en el pendent per veure si llisca i sentir la longitud de la distància de frenada del buffer. La distància de frenada curta és relativament més sensible i segura.

El fre electromagnètic també pot utilitzar el fre magnètic quan la bateria està morta, cosa que és relativament més segura.

6. Coixí del respatller del seient de la cadira de rodes

Actualment, la majoria de fabricants estan equipats amb coixinets posteriors de doble capa, que són transpirables

la planitud de la tela, la tensió de la tela, els detalls del cablejat, la finesa de l'artesania, etc. Si us hi fixeu bé, trobareu el buit.